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Información Práctica
El GPS que utilizamos en la Ecotrack no tiene muchas posibilidades para guardar información, ya que solo guarda 1.500 puntos de track en la memoria y el track long lo necesitamos para el control de navegación. El caso es que podemos, apoyándonos en un programa de navegación, que puede ser el mismo Google Earth, Fugawi , Ozzi Explorer, o el que usamos nosotros, El Compe GPS, marcar algunas referencias, como carreteras principales o algunas zonas que nos sirvan de orientación de cara a la navegación de la Ecotrack. En principio pensamos quitar esa posibilidad, pero al final pensamos que dejándola evitábamos que los participantes vayan a recorrer la zona donde se celebrará la próxima prueba y no es una opción que encarezca la prueba o quite oportunidades a nadie, sino todo lo contrario.
De la misma forma, ya que no es algo demasiado caro, dejamos usar el mapa que se prepare cada uno, ya que nosotros no podemos dar siempre la mejor calidad de mapa de la zona donde transcurre la navegación. Una semana antes de la prueba se publica en la página, en noticias, unas coordenadas dentro de las cuales se realiza la navegación, con esos datos podéis conseguir un mapa concreto de la zona de navegación con la escala que os cuadre, le podéis poner una base más rígida, plastificarlo o lo que se os ocurra para navegar mejor.
En las pruebas especiales, lo más importante es, sin duda, la coordinación entre piloto y copiloto, debemos tener un código de señales que sea simple y no deje lugar a equivocaciones. Es algo que merece la pena ensayar hasta que el piloto comprenda las señales como un acto reflejo y reaccione inmediatamente, de esta forma conseguiremos que el copiloto “maneje” el coche desde fuera y viendo los obstáculos.
Otra cosa fundamental en las especiales es establecer un plan antes de salir, de tal manera que tanto el piloto, como el copiloto deben de tener clara su estrategia, si hay que llevar una cuerda para asegurar, si un tramo se hará marcha atrás para reducir maniobras, o si se ha de utilizar algún utensilio o implemento, podemos hacerlo bien o equivocarnos, ya que de la teoría a la práctica hay un buen trecho, pero lo que es seguro es que de esta manera será mucho más rápido.
A veces, sobre todo cuando no llevamos un coche muy preparado, podemos utilizar útiles para paliar la falta de ángulos, ya sea de ataque, de salida o ventral, pueden ser naturales, como piedras, trocos o artificiales, como planchas, triángulos o ruedas de repuesto. Lo fundamental si usamos alguna herramienta es lo mismo que dijimos en el párrafo anterior, todo debe estar preparado y planeado antes de entrar en la zona para así no perder tiempo.
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